Jakiego rodzaju wyłączniki należy stosować do ochrony silników?

Jeśli chodzi o ochronę silników, wybór odpowiedniego typu wyłącznika ma kluczowe znaczenie. Krótko mówiąc, wyłączniki ochronne silnika występują w dwóch podstawowych typach: termicznym i magnetycznym.

Wyłączniki termiczne wykorzystują pasek bimetaliczny do wykrywania przeciążeń w obwodzie silnika. Pod wpływem przeciążenia listwa nagrzewa się i wygina, uruchamiając mechanizm wyłącznika. Wyłączniki termiczne zostały zaprojektowane w celu ochrony przed długotrwałymi przeciążeniami, ale nie są skuteczne, jeśli chodzi o ochronę przed zwarciami.

Z drugiej strony wyłączniki magnetyczne reagują na wysokie udary prądowe powstające w wyniku zwarć. Wykorzystują mechanizm magnetyczny do wyzwalania wyłącznika, zapewniając szybko działającą ochronę przed katastrofalnymi awariami.

Jakiego rodzaju wyłącznika należy zatem użyć? Odpowiedź brzmi: jedno i drugie.

Aby zapewnić maksymalną ochronę, zaleca się wyposażenie silników w wyłączniki termiczne i magnetyczne. Wyłączniki termiczne powinny być dobrane tak, aby chronić przed długotrwałymi przetężeniami (zwykle 125% znamionowego natężenia prądu silnika przy pełnym obciążeniu), natomiast wyłącznik magnetyczny powinny być dobrane tak, aby chronić przed zwarciami (zwykle 250% znamionowego natężenia prądu silnika przy pełnym obciążeniu). .

Należy pamiętać, że przy wyborze wyłączników automatycznych do ochrony silnika należy koniecznie postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Producenci silników zazwyczaj określają minimalne i maksymalne natężenie prądu dla wyłączników termicznych i magnetycznych, a także odpowiednie krzywe wyzwalania, które należy zastosować. Użycie niewłaściwego typu wyłącznika może skutkować nieodpowiednią ochroną, fałszywym wyłączeniem, a nawet awarią silnika.

Podsumowując, jeśli chodzi o ochronę silników, wyłączniki termiczne i magnetyczne są ważne dla kompleksowej ochrony. Wybierając wyłączniki, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta i wybrać odpowiednie rozmiary i krzywe wyzwalania dla danego zastosowania silnikowego.